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中國航空發動機轉包業務對絲桿五金行業的影響

點擊：2314 日期：2014-01-10 選擇字號：小中大

　中國航空發動機轉包生產業務起始于20世紀70年代，中國先后與美國波音、歐洲空客、加拿大龐巴迪、巴西航空工業公司等世界先進飛機制造公司以及美國通用電氣公司、英國羅羅公司、美國普惠公司等發動機制造公司建立了工業合作關系，開展了廣泛的航空零部件外貿轉包生產，項目涉及機頭、機翼、機身、尾段、艙門、發動機部件、滾珠絲杠副、絲杠等多種產品。
　　1、全球發動機轉包生產現狀
　　GEAE、RR、P&W和SAFRAN等主要的發動機整機供應商控制著航空發動機的核心技術研發、總裝集成、銷售及客戶服務等環節，這是短期內不可能改變的格局。但幾大整機制造商為了降低成本，以便將更多資源投入新一代航空發動機的研發和生產，開始向技術相對成熟且生產成本低的地區轉移部分零部件的產能。近年來航空發動機生產的國際化分工勢頭明顯，航空發動機零部件轉包市場不斷擴大。據統計，每臺航空發動機平均有三萬個以上數量的零件，其中有70%以上數量的零部件依靠外部采購。
　　國際航空發動機轉包市場的參與者眾多，按照產業鏈劃分，單元體和核心部件供應商主要集中在歐洲和日本等工業發達國家；零部件供應商主要分布在韓國、中國、墨西哥等新興市場國家。
　　2、中航工業轉包業務承接情況
　　中航工業下屬各發動機主機廠都積極參與零部件轉包生產，目前已逐漸完成從簡單件到復雜件，從單一零件到組件的逐漸升級，前瞻預計，2013年中航工業轉包業務規模可能會在5-6億美元之間。
　　3、中國發動機轉包業務前景
　　在2012年航展期間，三大發動機公司公布了在華采購的數額，每年共計達8.5億美元，普惠表示2015年其在中國的采購金額將比2011年翻倍。隨著世界航空發動機零部件轉包業務向中國轉移，以及中國軍民用航空產業的快速發展，航空發動機零部件、機床絲桿業面臨巨大的市場機遇。
　　

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